青岛融易富说下中英间定期客运航线航班暂停运行疫情后航空业应当

余占福认为,第一,行业洗牌将加速。运营困难、规模小、资产负债率高、股东实力弱的航空公司承受着巨大的成本压力,为运营能力强的航空公司提供了更好的发展机会;第二,主要参与者会发生变化。近年来,民营资本的航空公司由于业务压力形成了退出潮。在新冠肺炎疫情的影响下,民间资本势力可能会进一步退出航空业;第三,地方补贴会减少,地方政府的补贴可能会大幅缩水并被切断,这将进一步提升航空运输自身盈利能力的重要性;第四,网络结构将发生变化,二线机场国际长途航线的长期停飞,给一线枢纽机场加强枢纽地位的机会;五是货运发展机遇。在新冠肺炎疫情的冲击下,它对中国工业的国际供应链产生了巨大的影响。航空货运特别是国际航空货运的发展,迎来了重要的窗口机遇;第六,由于数字化转型的机遇,航空公司需要把握趋势,做出前瞻性的战略布局。青岛荣毅夫

朱说,核心能力建设的关键是要有发展的能力,而不是每天依靠政府补贴,补贴不是长久之计,关键是要从自身的发展能力出发。从机场的角度来看,要回归航空行业,搭建好机场平台,通过平台整合各种资源产生价值。“这个平台影响力越大,外界越想进入,它就越有价值,所以平台的维护和搭建非常关键。依托这个平台,你还可以在产业链延伸中做一些事情,比如货运,找到适合自己的货运发展能力。货运能力建设必须与产业发展相联系。货运能力建设与现代制造业体系建设密切相关。现代制造业发展了,货运才能有更大的成就。此外还有数字化改造,特别是通过流程再造,通过分析,数据的融合,青岛荣毅夫以数据为资产,研究如何实现数据资产。现在我们在探索这些东西,十四五要研究解决这些问题。”

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